به نقل از «اقتصاد آنلاین»

عرضه سه خودرو جدید تا پایان سال

تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۴۲۳۵۶۱۶

مدیر بازاریابی آرین موتور از ابراز تمایل میتسوبیشی برای سرمایه گذاری و تولید در ایران خبر داد و گفت: تا پایان پاییز سه محصول جدید را به بازار عرضه می کنیم.

علی شکوهی در گفت و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین، با اشاره به اینکه برجام تاثیر بسیاری در تعامل با شرکت های خارجی داشته و نباید تاثیر آن را نادیده گرفت، اظهار کرد:اکنون گروه آرین سرمایه با 5 برند بین المللی در قالب نمایندگی رسمی به همکاری می پردازد که این موضوع تاثیر برجام است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رونمایی از سه محصول جدید در سال جاری

مدیر بازاریابی آرین موتور در ادامه با اشاره به اینکه در سال جاری سه محصول جدید رونمایی می کنیم، تصریح کرد: اوایل پاییز در نظر داریم تا میتسوبیشی اوتلندر PHEV را رونمایی می کنیم که اکنون پر فروش ترین خودرو PHEV در دنیاست و از بهترین محصولات میتسوبیشی به شمار می رود.

وی قیمت این خودرو را در محدوده اوتلندر بنزینی با حدود 10 میلیون تومان اختلاف اعلام کرد و گفت: پس از آن درنظر داریم Eclipse Cross را در نمایشگاه خودرو تهران و یا اواخر آذرماه رونمایی کنیم. شکوهی افزود: در برند دی اس نیز DS 7 که بهترین خودرو نمایشگاه خودروی ژنو 2017 شد و اخیرا نیز به عنوان خودروی رسمی ریاست جمهوری فرانسه معرفی شده بود را در نمایشگاه تهران به بازار عرضه می کنیم.

ابراز تمایل میتسوبیشی برای تولید و سرمایه گذاری در ایران

مدیر بازاریابی آرین موتور در ادامه تاکید کرد: میتسوبیشی نسبت به تولید در ایران تمایل نشان داده و اکنون در حال مطالعه و بررسی سایت های مختلف برای تولید هستیم و امیدواریم بتوانیم در این زمینه هرچه سریعتر به اهداف تعیین شده دست یابیم. به گفته او استقبال از این برند و محصولاتش در بازار ایران موجب شده تا میتسوبیشی به سرمایه گذاری در این بازار تمایل نشان دهد.

تسهیل شرایط فروش

وی در ادامه با بیان اینکه شرایط خرید را برای مشتریان تسهیل کرده ایم، گفت: اکنون دی اس و میتسوبیشی با اقساط 24 و 18 ماهه بدون بهره عرضه می شود و این در حالی است که هیچ شرکت دیگری چنین شرایطی برای عرضه خودرو ندارد.

مدیر بازاریابی آرین موتور به شرایط مناسب فروش محصولات میتسوبیشی و دی اس در ایران اشاره و خاطرنشان کرد: این شرایط به گونه ای بوده که تعداد قراردادهای ثبت شده در سال 1395 در گروه آرین نسبت به سال قبل از آن 5 برابر شد. در سال 96 نیز میزان فروش تا پایان تیرماه معادل نه ماهه سال 95 بوده است.

وی توسعه شبکه خدمات پس از فروش، کیفیت محصولات و تحویل خودرو پلاک شده در زمان کوتاه را از دلایل استقبال از محصولات میتتسوبیشی عنوان و اظهار کرد: این الگو در مورد محصولات دی اس نیز اجرا می شود و می توان ادعا کرد تنها شرکتی هستیم که شرایط فروش 24 ماهه با اقساط بدون بهره داریم.

سختگیری های وزارت صنعت و تناقض در دستورالعمل ها

شکوهی به بالا بودن هزینه تامین مالی در ایران اشاره کرد و افزود: دریافت تسهیلات نیاز به تضامین زیاد دارد و به علاوه نرخ سود تسهیلات نیز برای فعالیت های اقتصادی بسیار بالا است و لازم است تا نظام بانکی ایران در این خصوص اقدامات مقتضی را در نظر گرفته و فرایند اجرا را تسهیل نمایند.

مدیر بازاریابی آرین موتور اعلام کرد یکی از روش های تامین منابع مالی، توسط کلیه شرکتهای واردکننده و تولیدکنندگان خودرو، کمک گرفتن از منابع مالی مشتریان در خصوص فروش های بلند مدت در قابل ارائه سود مشارکت است. وی با اشاره به سختگیریهای اخیر وزارت صنعت ، اظهار کرد: در این راستا نامه ای از سوی وزارت صنعت ابلاغ شده که با آنچه که در سال 95 از سوی سازمان حمایت ابلاغ شده در تناقض است و در واقع نقطه مقابل دستورالعمل سازمان حمایت است.

وی ادامه داد:درآن دستورالعمل آمده بود که در طرح های فروش اعتباری نرخ سود مشارکت حداقل باید سه درصد بالاتر از حداکثر نرخ سود بانکی باشد این در حالی است که در دستورالعمل وزارت صنعت اعلام شده که نرخ سود باید حداکثر سه درصد بالاتر از نرخ سود بانکی باشد.

شکوهی گفت:حال مسئله این است که پول هایی که از این بخش خارج می شود احتمالا وارد بازارهای طلا، ارز، مسکن و ... می‌شود و وارد بخش تولید نخواهد شد.

محدودیت در ثبت سفارش برای حمایت از تولید داخل

شکوهی همچنین به محدودیت موجود در زمینه ثبت سفارش در سامانه ثبتارش اشاره و خاطرنشان کرد: در حال حاضر امکان ثبت سفارش جدید وجود ندارد و به نظر می رسد که این اقدام با هدف حمایت از تولید داخل صورت گرفته است.

وی همچنین درباره قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت گفت:هیچ واردکننده‌ای موافق ورود شورای رقابت به بحث نرخ خودروهای وارداتی نیست و در صورت رعایت اصول بازار از واردات گرفته تا ارزش‌گذاری گمرک، ترخیص کالا، هزینه‌های استاندارد و سایر هزینه‌های متفرقه‌ای که واردکننده موظف به پرداخت آنهاست لزومی ندارد نهادی مانند شورای رقابت وارد موضوع شده و برای واردکننده‌هایی که به صورت شخصی فعالیت می‌کنند، اقدام به تعیین نرخ کند.

مدیر بازاریابی آرین موتور در پایان تاکید کرد: واردکننده‌ها نمی‌توانند بدون منطق نسبت به افزایش نرخ خودروهای خود اقدام کنند، زیرا واردکننده‌های دیگری با میانگین قیمتی یکسان، خودروهای مشابه وارد می‌کنند و در صورت بالا بودن قیمت، مصرف‌کننده حق انتخاب داشته و این احتمال وجود دارد که در این شرایط واردکننده بازار خود را از دست بدهد.

منبع: اقتصاد آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۴۲۳۵۶۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چه کسانی خودروهای وارداتی برقی را خواهند خرید؟

تین نیوز

قرار است امروز یکشنبه ۱۶ اردیبهشت ماه برای اولین بار خودروهای وارداتی برقی در سامانه یکپارچه عرضه شود، خودروهایی که بالاخره بعد از چالش ها و انتقادات فراوان به مرحله عرضه رسیده؛ اما سوالی که مطرح می شود این است که مشتری خودروهای وارداتی برقی چه کسانی هستند؟

به گزارش تین نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، حدود یک سال از حضور عباس علی آبادی در راس وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت می گذرد و در این مدت عبارت خودرو برقی پرتکرارترین موضوع در صحبت های او بوده است. علی آبادی حتی با این اظهار نظر جنجالی که «ماشین بنده برقی است و خودم آن را ساختم و تمامی تکنولوژی ساخت موتور آن بومی است» نظرها را به خود جلب کرد.

وزیر صمت بر برقی سازی ناوگان حمل و نقل متمرکز شده و می گوید تا زمانی که موفق به تولید انبوه خودروی برقی شویم، برای این که مردم معطل نشوند، می توانیم خودرو برقی وارد کنیم.

او حتی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که آیا ممکن است واردات خودروهای نو و کارکرده و به واردات خودروهای برقی محدود شود نیز گفته است که اولویت ما واردات خودروهای برقی است و به دنبال ایجاد شرایط ساده و مناسب برای واردات این خودرو هستیم.

در راستای تسهیل واردات خودروهای برقی هم بود که تعرفه خودروهای برقی درصد پایینی تعیین شد، به طوری که تعرفه واردات خودروهای برقی با قیمت کمتر از ۲۰ هزار یورو صرفا یک درصد و خودروهای برقی ۲۰ تا ۳۰ هزار یورویی ۱۱ درصد است.

آخرین آمار واردات خودروهای برقی طبق گفته مهدی ضیغمی، مجری طرح واردات خودرو وزارت صمت ۵۵۰۰ دستگاه خودرو است.

بعد از صحبت های فراوان درباره خودروهای برقی قرار است در چند روز آینده اولین عرضه خودروهای وارداتی برقی انجام شود.

در همین زمینه مهدی ضیغمی، رییس سازمان توسعه تجارت به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: عرضه انواع خودرو وارداتی اعم از خودروهای برقی و بنزینی روز یکشنبه هفته آینده آغاز می شود.

ضیغمی افزود: خودروهای برقی فعلا در سامانه عمومی عرضه خواهد شد و سپس در سامانه مخصوص خودروهای برقی عرضه خواهد شد.

وی در مورد این که چرا خودروهای برقی در سامانه ای جدا عرضه خواهد شد هم گفت: برای این که بتوان تبلیغات بیشتری درباره این خودروها انجام داد و مشخصات و ویژگی این خودروها را بیشتر و بهتر توضیح داد و در این زمینه فرهنگ سازی شود.

رییس سازمان توسعه تجارت همچنین از رایزنی با شورای رقابت برای تسهیل واردات و عرضه خودروهای برقی خبر داد و اعلام کرد: درخواست کرده ایم که برای خودروهای برقی بحث بلوکه کردن پول و داشتن پلاک فعال حذف شود که در حال بررسی است.

همچنین مهدی تقدسی، مدیر سامانه یکپارچه فروش خودرو در مورد این که آیا ثبت نام جدید برای خودروهای وارداتی انجام خواهد شد یا خیر، به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: در این دوره از عرضه خودروهای وارداتی ثبت نام جدید نخواهیم داشت و عرضه در روز یکشنبه مختص نفرات قبلی است.

تقدسی همچنین درباره تقاضا برای خودروهای برقی گفت: خودروهای برقی و بنزینی عرضه خواهد شد و ثبت نامی های قبلی می توانند انتخاب کنند.

بنابراین در حالی قرار است که روز یکشنبه ۱۶ اردیبهشت برای اولین بار خودروهای برقی عرضه شود که خبری از ثبت نام جدید برای خودروهایی وارداتی در سامانه یکپارچه عرضه خودروهای وارداتی نیست و معلوم نیست که آیا ثبت نام کنندگان قبلی در سامانه علاقه ای به خرید خودرو برقی داشته باشند یا نه؛ چرا که اولین مرحله از ثبت نامی های سامانه که هنوز ۱۵ هزار نفر از آنها خودرو دریافت نکرده اند متعلق به اسفند ۱۴۰۱ است و در آن زمان نه علی آبادی وزیر صمت بود و نه صحبتی از واردات و عرضه خودروی برقی مطرح بود.

همین موضوع و همچنین انتقادهای بسیاری که راجع به برقی سازی خودرو توسط وزارت صمت در شرایطی که به اذعان کارشناسان زیرساخت های آن در کشور مهیا نیست، ابهاماتی را در مورد میزان تقاضای خودروهای وارداتی برقی در سامانه در روز یکشنبه ایجاد کرده است.

باید منتظر ماند و دید افرادی که هفته آینده مجاز به انتخاب خودروی وارداتی هستند کدام نوع خودروها را انتخاب خواهند کرد و چگونه از خودروی برقی که برای آن ثبت نام نکرده اند، استقبال خواهند کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید